¿Qué es un sistema anticontaminante?
Aunque el gas es un combustible “Amigable para el Medio Ambiente”, puede obtenerse mejores resultados.
Es un sistema que disminuye la emisiones de los gases productos de la combustión del GNC.
Protege la integridad del motor.

¿Cómo funciona? Es un sistema de lazo cerrado. El mismo regula el caudal de gas a través de una válvula comandada por un motor de pasos. La posición de la válvula será función del exceso o defecto de oxígeno en los gases de escape. Esto último es medido por un sensor llamado sonda lambda. La información emitida por la sonda es recibida en un módulo de control, que analizando dicha señal y tomando en cuenta el estado del motor posiciona a la válvula.

¿Por qué protege mi motor?
Porque el sistema trabaja de manera de mantener la mezcla en un punto óptimo (estequiométrica). De esta manera la temperatura no se eleva como en ciertos casos en que la mezcla se aleja de este punto.


Definiciones :

Tipos de mezclas aire – combustible
Cada molécula de gas se combina con un número determinado de moléculas de aire. Cuando ese número es el ideal, la mezcla se llama estequiométrica. Para el GNC esta relación es 16,5 partes de gas por partes de oxígeno. Utilizando gasolina esta relación es de 14,7:1.

Mezcla Rica
C uando la concentración de gas en la mezcla es mayor que la estequiométrica, se está ante una mezcla rica. La relación puede estar 15:1. En estas condiciones el consumo aumenta pero el comportamiento del vehículo es más brioso. En gasolina se está en 13,7:1

Mezcla Pobre
Cuando la concentración de gas en la mezcla es menor que la estequiométrica o sea existe exceso de aire, se está ante una mezcla pobre. La relación puede estar 17:1. En estas condiciones el consumo se reduce pero la temperatura aumenta. Este aumento produce aumento de NOx, gas producto de combustión que afecta a la capa de ozono. Pero lo más peligroso es que este incremento de temperatura puede poner en riesgo la integridad del motor. En gasolina se está en 15,5:1.

Sonda lambda
El exceso o defecto de aire en los gases de escape, o sea lo que determina si la mezcla es pobre o rica es sensada por la sonda lambda o sensor de oxígeno. Éste envía una señal analógica que varía entre 0 y 1 Voltios.
Estos sensores están ubicados en el caño de escape antes del catalizador a no más de 2 metros de las válvulas de escape. Existen sistemas que poseen dos sondas una antes y otra después del catalizador. El sensor que sensa el estado de mezcla es el que se encuentra antes del catalizador.