A Galileo apresentou sua estação de produção GNL junto do ferryboat Francisco

A Galileo apresentou a Cryobox^®, sua estação de produção de GNL, durante o lançamento do novo ferryboat de Buquebus, impulsionado por turbinas de GNL, chamado Francisco em homenagem ao novo Papa.

A cerimônia foi realizada na segunda-feira 30 de setembro à noite, no Porto de Buenos Aires e contou com a presença dos presidentes da Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, e do Uruguai, José Mujica.

O evento anuncia um fato histórico porque desde 2 de outubro, quando o ferryboat inicie suas viagens com passageiros,  e graças a Cryobox, Buquebus será a primeira empresa de transporte marítimo em tornar-se seu próprio fornecedor de GNL, que é o combustível mais limpo e de melhor desempenho no mercado.

Isto acontece porque a Cryobox é uma estação de produção de GNL projetada para que as empresas privadas ou as comunidades possam se tornar seus próprios fornecedores de GNL em pequena escala.

Quanto ao consumo de combustíveis tradicionais, o GNL permitirá ao ferryboat Francisco uma redução de  98% nas emissões de combustão. Do mesmo modo, calcula-se que o benefício da produção de 66 tpd (toneladas por dia) de GNL, necessárias para suas duas frequências diárias, gerará uma economia de 50% em seu custo operacional. Essa produção será realizada por sete Nano Estações Cryobox capazes de produzir 84 tpd de GNL.

“A Cryobox é o resultado de cinco anos de pesquisa e desenvolvimento, com base em 30 anos de experiência na fabricação de compressores de gás na Argentina”, disse Osvaldo del Campo, CEO da Galileo. “Isso representa um salto inovador no mundo inteiro, já que é um equipamento único em sua classe, tanto por suas dimensões compactas quanto por sua configuração modular”, acrescentou.

Cada unidade Cryobox é concebida como um módulo que pode chegar a um máximo de 12 tpd ou 7.000 GDP (galões por dia) e pode ser transportado em um caminhão com reboque para qualquer destino para sua imediata utilização. Isto permite ter uma capacidade flexível instalada, que pode crescer de acordo com a demanda através do progressivo agregado de módulos.

“O Rio de la Plata, a velocidade do ferryboat Francisco e seus 100 metros de comprimento serão a melhor prova de que o GNL é o melhor combustível para o transporte pesado e que a tecnologia que estamos apresentando ajuda a tornar isso possível”, concluiu del Campo.