Galileo alimentará con GNL las turbinas del ferry más rápido y ambientalmente limpio del mundo

Siete Estaciones Cryobox^® de producción de GNL en pequeña escala, diseñadas y fabricadas por Galileo, cargarán los tanques de combustibles del "Francisco".

Siete Estaciones Cryobox de Producción de GNL cargarán los tanques de combustibles del «Francisco».

El buque, que cruzará a diario el Río de la Plata entre Argentina y Uruguay, será el primer ferry de alta velocidad a nivel mundial en ser impulsado por Turbinas de Gas alimentadas con GNL.

Será también la primera vez que una compañía de transporte marítimo, como Buquebus, sea su propia proveedora de la alternativa de combustible ambientalmente más limpia. Desarrollada y patentada por Galileo, Cryobox^® es la novedosa tecnología de producción de GNL que permite este cambio de paradigma.

Cryobox: GNL para negocios y flotas

Hasta ahora, la producción de GNL en pequeña y mediana escala era inalcanzable para las empresas privadas interesadas en una fuente de energía alternativa de combustión limpia, liviana y de bajo costo. Sólo los más importantes países exportadores de petróleo y gas podían asumir los costos y la gestión de la compleja cadena de valor e instalaciones necesarias para su producción y entrega.

La estación Cryobox de GNL supera estos obstáculos a través de una solución rentable en costos, que se caracteriza por un ciclo termodinámico de alta presión que lleva el gas natural a estado líquido al reducir su temperatura por debajo de los 153 ºC bajo cero.

Con una capacidad de producción de GNL ajustable según las necesidades, puede llegar a un máximo de 12 tpd (toneladas por día) ó 7.000 gpd (galones por día). Se trata de una planta móvil y paquetizada de pequeña escala para la Producción Distribuida de GNL, capaz de ser enviada en un remolque hacia cualquier destino para su inmediata puesta en marcha.

Funcionando en paralelo, las siete estaciones Cryobox serán capaces de producir 84 tpd ó 49.000 gpd de GNL, los cuales serán enviados por camión desde los alrededores de Buenos Aires hasta el muelle de Buquebus.

GNL: la sustentabilidad del Francisco

El «Francisco» es un ferry innovador en todos sus aspectos, siendo el uso del GNL uno de sus aspectos más ambiciosos. Este barco de 100 metros de eslora será el catamarán de mayor tamaño operado por Buquebus en el Río de la Plata; y el más rápido, ambientalmente más limpio y eficiente ferry en el mundo.

Con una capacidad de 950 pasajeros y cerca de 156 automóviles, tiene una velocidad proyectada de 53 nudos, y una velocidad operativa de 50 nudos. La cabina de pasajeros incluirá clases turista, business y primera.

Ferry Francisco impulsado por GNL.

Presentado en Australia Incat Tasmania Pty Ltd en Enero de 2013, es el primer ferry construido según el código para Barcos de Alta Velocidad (HSC Code) en ser impulsado por Turbinas de Gas que utilizan GNL como combustible primario y diesel para modo de espera y uso auxiliar.

Éste es un gran paso en una nueva era de transporte pesado ecosustentable. «La integración de las tecnología Cryobox de Galileo en este desafío demuestra que el GNL es la alternativa de energía más adecuada y limpia para camiones de carga; flotas de transporte; buses; barcos, cargueros y ferrys; y locomotoras, cuando deban cubrirse largas distancias, incluso cuando las posibilidades de recarga son remotas» afirmó Osvaldo del Campo, CEO de Galileo.

«Esto se debe a que el GNL posee una densidad energética superior a cualquier otro combustible alternativo, siendo posible cargar más combustible en el mismo tanque para hacer mayores distancias», concluyó el ejecutivo.