La tecnología de Galileo provee GNL en pequeña escala al ferry Francisco

La tecnología Cryobox^® desarrollada por Galileo convierte a Buquebus en la primera compañía marítima en contar con su propio gas natural licuado (GNL), el combustible más limpio del mercado, con el mayor rendimiento.

Planta de licuefacción y bunkering de Buquebus en San Vicente, Provincia de Buenos Aires, con 7 Cryobox y dos tanques de almacenamiento de GNL.

La estación Cryobox ha sido diseñada para que las empresas privadas y las comunidades pudiesen convertirse en sus propios proveedores de GNL en pequeña escala. Hasta ahora, barreras tecnológicas y de capital habían impedido que las empresas de transporte de larga distancia, la minería o la industria petrolera utilizaran al GNL como una alternativa de bajo costo y reducidas emisiones de dióxido de carbono (CO₂).

«El GNL le permite al ferry Francisco reducir las emisiones de combustión en un 98%, en marcado contraste con los combustibles tradicionales», afirma Anibal Argomedo, Gerente Técnico de Buquebus.

Con 66 toneladas de GNL diarias (ton/día) producidas por seis estaciones Cryobox en la planta de de licuefacción y bunkering que Buquebus posee en San Vicente, Provincia de Buenos Aires, el buque cubre sus dos frecuencias diarias entre Buenos Aires y Montevideo y reduce sus costos operativos en un del 50%.

En el bautismo del Francisco realizado el 30 de septiembre de 2013, el Presidente de Buquebus Juan Carlos López Mena se refirió a las estaciones Cryobox como el único equipo que puede enviarse hacia las cabezas de pozo en cualquier parte del mundo. A través de la licuefacción, las estaciones Cryobox reducen el volumen del gas en 600 veces para facilitar su transporte en camiones hacia los centros de consumo.

En febrero de 2014, Buquebus fue honrada con el Premio Black Diamond, que se otorga anualmente a las iniciativas que introducen tecnologías y abren nuevos mercados mediante el aprovechamiento del GNL.

Innovación y eficiencia

«Es un gran avance en el campo de la tecnología. Estábamos a punto de comprar una gran planta de licuefacción en Estados Unidos  para llevar adelante nuestro proyecto. Conocimos al equipo de Galileo y nos mostraron que su empresa es mucho más eficiente «, destacó López Mena.

«Cryobox es el resultado de cinco años de desarrollo e investigación, basados ​​en la experiencia de 30 años en la fabricación de compresores de gas en Argentina», señaló Osvaldo del Campo, CEO de Galileo. «Al mismo tiempo, representa un salto innovador a nivel mundial, ya que es un equipo único, debido a sus dimensiones compactas y su configuración modular».

Suministro dual de combustible

En términos de suministro de combustible a vehículos, el Cryobox es un equipo dual porque, además del GNL, también ofrece gas natural comprimido (GNC) en función de la demanda.

GNC para vehículos urbanos que se benefician del bajo costo de este combustible y GNL para transporte pesado y de largas distancias, incluidos barcos, donde el ahorro está directamente relacionado con el rendimiento y la autonomía originada en la mayor densidad de energía del combustible.

El mismo concepto se puede aplicar al sistema de Gasoducto Virtual® de Galileo para la distribución de gas por carretera, donde la mejor alternativa es el GNC de hasta los 400 kilómetros , y más allá de esa distancia, lo es el GNL.

«Me imagino flotas de camiones, estaciones de GNL en autopistas, estaciones madre que produzcan GNL para industrias. También me imagino el uso del GNL en operaciones de abastecimiento de combustible a barcos comerciales o privados, como yates y embarcaciones de alta mar. Se favorecerá la competitividad argentina; el costo del transporte incide en todo lo que consumimos y exportamos. El hecho de que transporte pueda operar con GNL cambia radicalmente la estructura de costos de los productos del país», concluye Del Campo.